很多用戶對(duì)集群對(duì)講機(jī)與常規(guī)對(duì)講機(jī)都抱有疑問(wèn)，究竟什么是集群對(duì)講機(jī)，什么是常規(guī)對(duì)講機(jī)，他們的區(qū)別在哪里?集群對(duì)講機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)呢?我們?cè)撊绾芜x擇對(duì)講機(jī)?以下我們將從多個(gè)角度幫助您挑選。

　　與常規(guī)對(duì)講機(jī)相比，集群對(duì)講機(jī)允許高等級(jí)權(quán)限用戶優(yōu)先進(jìn)行呼叫。就好比機(jī)場(chǎng)有普通通道與VIP通道之分， 前者適用于不趕時(shí)間的乘客， 后者則可以滿足部分乘客迫切性與安全性的特殊需求。當(dāng)所有語(yǔ)音信道都被占用的時(shí)候，集群對(duì)講機(jī)可以強(qiáng)拆，中斷低優(yōu)先級(jí)用戶，接通高優(yōu)先級(jí)用戶。當(dāng)用戶在排隊(duì)等待語(yǔ)音信道時(shí)，高優(yōu)先級(jí)用戶排在前面，低優(yōu)先級(jí)排在后面。這都將有助于實(shí)現(xiàn)重要通話和緊急通話。在這些方面，集群對(duì)講機(jī)都優(yōu)于常規(guī)對(duì)講機(jī)。

　　集群與常規(guī)對(duì)講機(jī)最大的區(qū)別就是“共享”性的高低。就好比汽車在公路上行駛，當(dāng)只有一條車道時(shí)，汽車只能在這條車道上按序行進(jìn)，行駛速度緩慢，而當(dāng)存在兩條以上車道時(shí)，汽車就可以“見(jiàn)縫插針”，極大地提高了車速及車流量，實(shí)現(xiàn)“共享”效益。集群對(duì)講機(jī)通過(guò)共享機(jī)制提升了信道利用率。其各個(gè)信道是相互聯(lián)系的，當(dāng)有的信道被占用時(shí)，用戶可切換使用其它空閑信道，從而讓通話更暢通。常規(guī)對(duì)講機(jī)不具備空閑信道的利用能力，這會(huì)導(dǎo)致某些信道使用率低以至經(jīng)常處于空閑狀態(tài)，而某些信道過(guò)于繁忙以至經(jīng)常處于阻塞狀態(tài)。例如，我們基于某指定話務(wù)量通過(guò)計(jì)算得出，在常規(guī)系統(tǒng)中，一個(gè)信道由50位用戶使用，呼損率為37%;但如果在集群系統(tǒng)進(jìn)行通信，8個(gè)信道由400位用戶同時(shí)使用，每個(gè)信道同樣有50個(gè)用戶，呼損率僅為2%，這就是集群對(duì)講機(jī)與常規(guī)對(duì)講機(jī)在通信資源“共享”方面的最大差異。

　　集群對(duì)講機(jī)與常規(guī)對(duì)講機(jī)各有所長(zhǎng)，沒(méi)有絕對(duì)的好與不好，須將其置于具體情境中去判斷。因此，用戶應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇最適合、最匹配的對(duì)講機(jī)。集群對(duì)講機(jī)可以更好地保障用戶量多、話務(wù)量大的用戶群體的通信，常規(guī)對(duì)講機(jī)則適用于用戶量及話務(wù)量有限的用戶。當(dāng)進(jìn)行集群系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，也需要從用戶量和話務(wù)量?jī)蓚€(gè)方面考慮。